Die Honda CBR650R ist eine tolle Mittelklasse-Supersportlerin für die Landstraße, die den Spagat zwischen Sportlichkeit und Zugänglichkeit sehr gut schafft. Aber das schaffen auch andere Eisen der Klasse. Was die CBR besonders macht, ist der Oldschool-Reihen-Vierzylinder in ihrem Herzen. Beschleunigungsrennen gewinnt man damit keine, dafür begeistert der Reihenvierer mit seiner seidigen Leistungsentfaltung und kreischender Drehfreude im oberen Drehzahlbereich. Und mit der neuen E-Clutch Technologie holt man durch knackige Schaltwechsel das meiste aus dem Motor und erhöht durch die elektronische Bedienung der Kupplung massiv den Komfort im Stadtverkehr.
Kreischender, zum Ausdrehen verführender "Oldschool"-Reihenvierzylinder
stabile, doch nicht übermäßig harte Gabel
Gut abgestimmte Bremsen
Sportliche, doch nicht zu extreme Ergonomie
Grandioses E-Clutch System
Schönes TFT Display mit intuitivem Bedienkonzept
Federbein könnte in Schräglage stabiler dämpfen
Kniewinkel kann mit langen Beinen recht spitz ausfallen
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